橡膠輸送帶是帶式輸送機的主要組件之一。 帶式輸送(song)機(ji)廠家(jia)，輸送(song)帶的安(an)全穩定運行直接(jie)影響到整(zheng)個輸送(song)機(ji)生產線的運行；輸送(song)帶的偏差是帶式輸送(song)機(ji)常見的故障，其及時準確的處理是保證(zheng)安(an)全穩定運行的保證(zheng)。 有許多(duo)現象和(he)偏差原(yuan)(yuan)因。 有必(bi)要針對不(bu)同的偏差和(he)原(yuan)(yuan)因采(cai)用不(bu)同的調節方法，以有效地解決該(gai)問題。

    1.頭(tou)部(bu)驅動(dong)輥或(huo)(huo)(huo)尾部(bu)反(fan)轉鼓的(de)(de)軸線不(bu)垂(chui)直于傳送(song)帶(dai)(dai)(dai)的(de)(de)中線，從而(er)導(dao)(dao)致(zhi)傳送(song)帶(dai)(dai)(dai)在(zai)頭(tou)輥或(huo)(huo)(huo)尾部(bu)重定向(xiang)鼓上(shang)跑出；當感光鼓傾斜時，傳送(song)帶(dai)(dai)(dai)的(de)(de)兩側(ce)都具有彈性。 不(bu)一(yi)致(zhi)的(de)(de)程度是(shi)，在(zai)寬度方向(xiang)上(shang)接收到(dao)(dao)的(de)(de)牽引力Fq也(ye)不(bu)一(yi)致(zhi)，增大(da)或(huo)(huo)(huo)減(jian)小，這將(jiang)導(dao)(dao)致(zhi)傳送(song)帶(dai)(dai)(dai)在(zai)減(jian)小的(de)(de)方向(xiang)上(shang)附(fu)加移(yi)動(dong)力Fy，從而(er)導(dao)(dao)致(zhi)傳送(song)帶(dai)(dai)(dai)向(xiang)松弛側(ce)移(yi)動(dong)， 所謂“奔放(fang)不(bu)緊繃”; 調整(zheng)方法是(shi)：對于滾(gun)筒(tong)等右側(ce)輸(shu)送(song)機的(de)(de)頭(tou)輥，右軸承箱應向(xiang)前(qian)(qian)移(yi)動(dong)，輸(shu)送(song)帶(dai)(dai)(dai)轉到(dao)(dao)滾(gun)筒(tong)的(de)(de)左側(ce)并重復調整(zheng)，直到(dao)(dao)將(jiang)皮帶(dai)(dai)(dai)調整(zheng)到(dao)(dao)所需位(wei)置(zhi)；在(zai)調整(zheng)驅動(dong)器(qi)或(huo)(huo)(huo)倒轉感光鼓之前(qian)(qian)將(jiang)其準(zhun)確(que)定位(wei)。

    2.轉鼓的(de)外表(biao)面(mian)加(jia)工(gong)錯(cuo)誤，膠(jiao)粘劑或(huo)不均勻(yun)磨損(sun)導致直(zhi)(zhi)徑(jing)變化，傳(chuan)(chuan)送(song)帶(dai)將(jiang)轉到較大直(zhi)(zhi)徑(jing)的(de)一(yi)側；所謂“大而不小”；四：傳(chuan)(chuan)送(song)帶(dai)的(de)牽引力(li)Fq向直(zhi)(zhi)徑(jing)的(de)大側產生移動分(fen)力(li)Fy。 在分(fen)力(li)Fy的(de)作用下，傳(chuan)(chuan)送(song)帶(dai)偏(pian)移；對于這(zhe)種情(qing)況，解決方案是清潔滾筒表(biao)面(mian)，將(jiang)更(geng)換(huan)并重新處理加(jia)工(gong)錯(cuo)誤和不均勻(yun)磨損(sun)。

    3.轉移點(dian)的(de)(de)卸貨位(wei)置(zhi)(zhi)導致(zhi)傳送(song)(song)帶偏(pian)斜，轉移點(dian)處物(wu)料(liao)的(de)(de)落(luo)料(liao)位(wei)置(zhi)(zhi)對(dui)(dui)傳送(song)(song)帶的(de)(de)偏(pian)移有(you)很(hen)大(da)(da)影(ying)響(xiang)，特別(bie)是在(zai)上(shang)傳送(song)(song)帶和傳送(song)(song)帶的(de)(de)投影(ying)中 在(zai)水平面。 垂直(zhi)時效果更(geng)大(da)(da)；通(tong)常，應(ying)考慮上(shang)，下(xia)帶式輸送(song)(song)機(ji)在(zai)轉運點(dian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)高(gao)(gao)度；相(xiang)對(dui)(dui)高(gao)(gao)度越(yue)低，材(cai)料(liao)的(de)(de)水平速度分量(liang)越(yue)大(da)(da)，下(xia)部皮帶的(de)(de)橫向沖(chong)擊力Fc越(yue)大(da)(da)，材(cai)料(liao)也難(nan)以(yi)對(dui)(dui)中；傳送(song)(song)帶橫截(jie)面上(shang)的(de)(de)物(wu)料(liao)發生偏(pian)轉，沖(chong)擊力Fc的(de)(de)水平分力Fy使傳送(song)(song)帶滑落(luo)。 如果物(wu)料(liao)偏(pian)向右(you)側，則皮帶朝左(zuo)側移動，反之亦然；對(dui)(dui)于(yu)這種情況(kuang)下(xia)的(de)(de)偏(pian)差，在(zai)設計過(guo)程中應(ying)盡(jin)可能增加兩個輸送(song)(song)機(ji)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)高(gao)(gao)度。 受空間(jian)限制的(de)(de)帶式輸送(song)(song)機(ji)的(de)(de)上(shang)，下(xia)漏(lou)斗(dou)，導槽(cao)等(deng)的(de)(de)形(xing)式和尺寸應(ying)更(geng)加小心；一般導槽(cao)的(de)(de)寬度應(ying)約為皮帶寬度的(de)(de)五(wu)分之三(san)；為了減(jian)少或(huo)避(bi)免皮帶的(de)(de)偏(pian)離，可以(yi)增加擋(dang)板的(de)(de)材(cai)料(liao)以(yi)改變材(cai)料(liao)的(de)(de)方向和位(wei)置(zhi)(zhi)。

    4.支(zhi)撐輥(gun)組(zu)的(de)安(an)裝位置與傳送帶(dai)中線(xian)之間的(de)垂直度誤差較大(da)，導致橡膠傳送帶(dai)在軸承部分(fen)向(xiang)(xiang)后退；當傳送帶(dai)向(xiang)(xiang)前(qian)運(yun)行時(shi)(shi)，它將(jiang)為輥(gun)子(zi)提供向(xiang)(xiang)前(qian)的(de)牽引(yin)(yin)力(li)Fq。 牽引(yin)(yin)力(li)分(fen)解(jie)為使輥(gun)旋轉的(de)分(fen)力(li)Fz和橫向(xiang)(xiang)分(fen)力(li)Fc。 該側(ce)向(xiang)(xiang)分(fen)力(li)導致滾子(zi)軸向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)，原因是輥(gun)架(jia)的(de)固(gu)定惰輪(lun)無(wu)法軸向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)，不可避免地會對傳送帶(dai)產(chan)生反作用力(li)Fy，從而使傳送帶(dai)向(xiang)(xiang)另(ling)一側(ce)移(yi)動(dong)，從而引(yin)(yin)起偏(pian)差；當安(an)裝人員對組(zu)施加壓(ya)力(li)時(shi)(shi)，不難理解(jie)傳送帶(dai)偏(pian)離的(de)原因，并且調整方(fang)法將(jiang)很(hen)清楚(chu)。